Прецизионные радиальные шарикоподшипники - для самых высоких требований
Прецизионные радиальные шарикоподшипники оптимизированы для очень точной, бесшумной и тихой работы. Они выдерживают большие радиальные нагрузки и изготавливаются в соответствии с классом допуска P5 с уменьшенным зазором в подшипнике C2.
Варианты радиальных шарикоподшипников
Один ряд
Основные размеры в соответствии с DIN 625-1. Однорядные шарикоподшипники с уменьшенным внутренним зазором (C2) и более жесткими допусками (P5). Без вибрации, тихий, точный ход.
Описание материала радиальных шарикоподшипников
Шариковые подшипники из подшипниковой стали способны выдерживать высокие нагрузки и подходят для температур от -10 ° C до + 120 ° C, в случае резиновых уплотнений до + 100 ° C в долгосрочной перспективе. Сталь подшипника качения является износостойкой, ударопрочной, проводящей и магнитной.
Высокоточные радиальные шарикоподшипники из подшипниковой стали
Высокоточные радиальные шарикоподшипники серии 60
Особенность этой серии
Прецизионные радиальные шарикоподшипники сверхлегкой серии 60 изготовлены с более жесткими допусками, чем обычные радиальные шарикоподшипники.
По сравнению с прецизионными радиальными шарикоподшипниками серии 63 среднего размера они требуют меньшего пространства для установки при том же внутреннем диаметре, весят только половину из них и допускают более высокие скорости. Они по-прежнему могут выдерживать умеренные радиальные нагрузки, несмотря на их небольшой вес.
Высокоточные радиальные шарикоподшипники серии 62
Особенность этой серии
Прецизионные радиальные шарикоподшипники легкой серии 62 выполнены с более жесткими допусками, чем обычные радиальные шарикоподшипники.
По сравнению с прецизионными радиальными шарикоподшипниками серии 63 они требуют меньшего пространства для установки при том же внутреннем диаметре из-за их относительно малого наружного диаметра и, кроме того, допускают несколько более высокие скорости. Они могут выдерживать относительно высокие значения радиальной нагрузки, несмотря на уменьшенный вес.
Высокоточные радиальные шарикоподшипники серии 63
Особенность этой серии
Прецизионные радиальные шарикоподшипники средней серии 63 изготовлены с более жесткими допусками, чем обычные радиальные шарикоподшипники.
По сравнению с прецизионными радиальными шарикоподшипниками серий 60 и 62 они обеспечивают сбалансированное соотношение между их несущей способностью по радиальной нагрузке, требуемым местом установки, их весом и допустимой скоростью. Следовательно, они универсальны.
Вид зазора: Внутренний зазор и рабочий зазор, внутренний зазор, осевой внутренний зазор, радиальный внутренний зазор
Внутренний зазор называется той мерой, с помощью которой два кольца (внешнее и внутреннее) подшипника, которые еще не установлены,
можно перемещать из одного конечного положения в противоположное в радиальном (радиальный внутренний зазор) или осевом (осевой внутренний зазор) направлениях без натяжения.
Внутренний зазор имеет большое значение в отношении бесперебойной работы шарикового подшипника, поскольку он влияет на рабочие характеристики подшипника в отношении срока службы, тепловыделения, концентричности и звуков.
Рабочий зазор
Внутренний зазор, в основном, следует отличать от рабочего зазора, на который он ссылается в случае, если установленный подшипник еще не остыл от работы. Неповрежденный рабочий зазор в конечном итоге зависит от внутреннего зазора неустановленного подшипника и его изменений, которые возникают в результате эксплуатационных воздействий (температура,
деформации и подгонки). Внутренний зазор должен быть больше, чем остаточный радиальный внутренний зазор при эксплуатации (рабочий зазор), так как он уменьшается из-за факторов, связанных с установкой и эксплуатацией. Рабочий шарикоподшипник в идеале должен иметь предпочтительно низкий зазор.
Нормальный внутренний зазор и суффикс
Шариковые подшипники с нормальным внутренним зазором CN предназначены для демонстрации функционального рабочего зазора в случае обычных условий эксплуатации и соблюдения обычных допусков вала и корпуса.
В зависимости от соответствующих условий эксплуатации или установки, тем не менее, может потребоваться радиальный внутренний зазор, отклоняющийся от нормального внутреннего зазора CN. Если в случае установки и эксплуатации, например, чрезвычайно высокие заряды воздействуют на шарикоподшипник,
Вполне возможно, что внутренний зазор настолько сильно уменьшен, что необходимо использовать роликовые подшипники с внутренним зазором, который больше нормального. Подшипники, имеющие внутренний зазор, который отличается от CN, описаны с суффиксами C1, C2, C3, C4 и C5. Информация о важности суффиксов,
Условия эксплуатации и типичные применения можно узнать из следующей таблицы.
Радиальный внутренний зазор. Осевой внутренний зазор
- Комментарии
